올해 한국 유가증권시장에서는 사이드카가 총 20회 발동되었으며, 이는 2002년 이후 한국거래소에서 기록된 사이드카 전체 80회의 약 25%를 차지하는 수치다. 특히 올해의 발동 횟수는 2008년 글로벌 금융위기 당시 연간 발동 횟수인 26회와 겨우 6회 차에 불과하다. 이러한 통계를 고려할 때, 올해 사이드카 발동 횟수가 금융위기 당시 기록을 초과할 가능성도 존재한다.

올해 사이드카 발동은 2월에 3회, 3월에 7회, 4월에 3회, 5월에 6회, 6월에 1회 이루어졌다. 이러한 기자재 발동의 주된 원인은 반도체 중심의 증시 급등세와 미국-이란 간의 전쟁으로 인한 국제적인 변동성이 겹치면서 시장이 크게 출렁였기 때문으로 분석된다. 올해 발동된 사이드카는 매수 사이드카가 11회, 매도 사이드카가 9회로, 이들 사이드카는 선물시장에서의 급등락이 현물시장에 미치는 충격을 완화하기 위해 도입된 제도다.

사이드카는 유가증권시장에서 1996년 11월, 그리고 코스닥 시장에서는 2001년 3월에 각각 도입되었으며, 현재의 발동 기준인 '기준가 대비 5% 이상 변동 및 1분간 지속' 요건은 2001년 5월부터 적용되었다. 이 제도는 시장의 과도한 변동성을 억제하는 역할을 한다.

시장 변동성을 나타내는 또 다른 지표인 서킷브레이커도 동시에 발동되고 있다. 서킷브레이커는 코스피 및 코스닥 지수가 각각 전장 대비 8%, 15%, 20% 이상 하락하고 이를 1분 이상 지속할 경우 단계별로 시장 전체 거래를 중단하는 조치다. 올해 유가증권시장에서는 두 차례의 서킷브레이커가 발동된 바 있으며, 이는 미국-이란 전쟁 초기에 발생한 것으로, 3월 4일과 9일 각각 1단계 서킷브레이커가 적용되었다. 이는 2020년 코로나19 팬데믹 시기에 두 번 발동된 이후 가장 빠른 빈도로 발생한 것이다.

코스닥 시장에서도 11회 사이드카가 발동되었으며, 이는 2008년 금융위기 당시 기록인 19회 이후 가장 많은 수치다. 특히 코스닥에서의 매수 사이드카는 8회, 매도 사이드카는 3회 발동되어 있으며, 이는 코스닥150 선물가격이 기준가격 대비 6% 이상 변동하고 코스닥150 지수가 직전 거래일 최종수치 대비 3% 이상 같은 방향으로 움직일 경우 발동된다.

한편, 개별 종목의 변동성을 억제하기 위한 변동성완화장치(VI)의 발동 건수도 급증하고 있다. VI는 개별 종목 또는 증권상품에 대한 가격 안정화 조치로서, 주가가 급변할 경우 자동으로 발동되어 해당 종목은 2분간 단일가 매매로 전환된다. 팬데믹 기간 동안 VI 발동 건수는 월평균 7553건에 달했지만, 올해는 이미 6월 초까지 5만 8786건이 발동되어 월평균으로 환산하면 1만1000건 이상에 이르고 있다.

증권업계에서는 최근의 증시 급등 과정에서 발생한 과열과 주가 집중 현상이 변동성을 더욱 키우고 있다고 분석하고 있으며, 삼성전자와 SK하이닉스 등 대형주의 강세가 전체 시장에 영향을 미치고 있다고 지적하고 있다. 이는 코스피의 역사상 가장 높은 연간 상승률을 기록 중이며, 연초 이후 코스피가 두 배 폭등했다는 점에서 주식 보유자들의 단기 수익 실현 욕구를 자극하고 있기 때문이다.