상원에서 논의 중인 대규모 세금 및 지출 패키지의 초안에 따르면, 전기차(EV) 구매를 위한 세금 크레딧이 예상보다 일찍 종료될 가능성이 높아졌다. 상원의 초안은 세금 크레딧 종료일을 오는 9월 30일로 설정하고 있으며, 이는 하원이 제안한 시점인 2025년 말 및 2026년보다 더 빠른 일정이다.

이번 패키지의 최종형태는 아직 확정되지 않았으며, 상원은 현재 Amendments를 투표 중이고, 이후 하원과 상원의 버전을 조정해야 한다. 그러나 EV 지지자들에게는 이 초안이 큰 타격이 되고 있다. 제로 배출 운동 협회 이사인 Albert Gore III는 세금 크레딧을 연장하지 않음으로써 미국의 글로벌 경쟁력을 약화시키는 것이라고 지적했다.

반면, 미국 에너지 연합과 같은 일부 단체는 세금 크레딧의 빠른 종결을 환영하였다. 이들은 세금 크레딧이 국민세금에 기반하여 환경 보조금을 연장하는 것은 단기적이고 무책임한 결정이라고 주장했다.

그러나 최근에는 자동차 딜러들이 EV 세금 크레딧 유지를 위한 로비 활동을 시작했다는 점이 주목할 만하다. 미국 자동차 딜러 협회는 국회에 이른바 "합리적인 전환 기간"을 요구하며, 갑작스런 세금 크레딧 폐지가 자동차 시장을 혼란스럽게 만들 것이라고 경고했다. 뿐만 아니라, 전국적 중고차 대기업인 Carmax와 Carvana도 세금 크레딧 유지에 관한 공개 서한에 서명하며, 갑작스런 크레딧 종료가 중고차 시장에 큰 혼란을 초래할 것이라고 주장했다.

한편, 오하이오주 상원 의원인 Bernie Moreno는 상원 연설 중 세금 크레딧이 부유한 개인에게도 혜택을 주고 있다고 비판했다. 그는 고급 전기차를 임대하는 억만장자에 대한 사례를 들어, 민주당이 그에게 $7,500의 세금 크레딧을 제공한다고 언급하며 불만을 표시했다. 그는 이러한 세금 크레딧이 높은 소득을 올리는 사람들에게 돌아가고 있다는 점을 지적했다.

상원은 이번 세금 및 지출 패키지에서 전기차 세금 크레딧 외에도 청정 에너지 프로젝트를 위한 세금 크레딧을 줄이거나 기존 재생 에너지에 대한 새로운 세금을 도입하는 방안을 고려하고 있다. 또한, 연료 경제성 규정을 준수하지 않는 자동차 제조업체에 부과되는 모든 수수료를 없앨 수도 있으며, 이는 환경 단체들로부터 반발을 사고 있다.

결론적으로 상원의 결정은 전기차 시장에 대한 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 전기차 세금 크레딧의 종료는 소비자와 자동차 제조업체 모두에게 혼란을 초래할 가능성이 크다. 환경과 경제 간의 긴장 속에서, 이러한 정책 변화가 앞으로의 전기차 이용에 어떤 영향을 미칠지 주목할 필요가 있다.