보잉의 새로운 CEO인 켈리 오트버그(Kelly Ortberg)가 위기감이 큰 한 해에 회사의 수장을 맡게 된 가운데, 그는 향후 몇 달 내에 직원 10%를 감축할 계획이라고 밝혔다. 이 발표는 공장 파업이 1개월을 넘긴 상황에서 이루어졌으며, 오트버그는 보잉이 “더 집중된 우선순위”에 맞추도록 조정해야 한다고 강조했다. 그는 보잉의 CEO로서 첫 번째로 투자자들과 소통하는 자리인 10월 23일의 실적 발표를 앞두고 있다.

지난 9월 13일, 30,000명이 넘는 보잉 기계공들이 임시 계약안을 압도적으로 반대하며 파업에 들어갔다. 이로 인해 비용과 긴장감은 계속해서 상승하고 있다. S&P 글로벌의 추정에 따르면 이 파업은 보잉에게 한 달에 10억 달러 이상의 손실을 초래하고 있으며, 이는 이미 어려운 한 해에 큰 부담을 더하고 있다. 이번 파업은 737 맥스 항공기의 사태와 연관되어 있으며, 보잉은 지금껏 두 차례의 치명적인 사고로 인해 지속적인 위기 모드에 있다.

노조와 회사는 협상에서 난항을 겪고 있으며, 시애틀 지역 및 다른 곳에서 비행기 생산이 중단되어 현금 흐름이 위협받고 있다. 보잉은 지난주에 노조가 거부한 계약 제안을 철회했으며, 그 회사 관계자들은 조속한 합의를 위해 긍정적인 입장을 유지하고 있었지만, 결과는 상황을 악화시켰다.

보잉의 노조 대표인 존 홀든은 CEO 오트버그가 노사 관계에서 새로운 접근 방식을 취할 것을 촉구하면서, 노조원들의 요구에 충족하는 계약서가 필요하다고 강조했다. 현재 노조원들은 급여를 받지 못하고 있으며, 지난 9월 말에 회사에서 제공하는 건강 보험을 잃었다. 하지만 이번 파업이 2008년의 보잉 공장 파업과 다르게 시애틀 지역에는 계약 일거리가 더 많아 노조원들이 다른 일자리를 찾을 수 있는 기회가 있어 다소 유리하다.

오트버그는 최근 보잉의 전 세계 인력을 곧 10% 감축할 계획이라고 언급하며, 연간 수익을 회복하기 위한 조치를 취하고 있다. 그 외에도 그는 767 화물기의 생산 중단과 777X의 납품 지연을 통보했다. 이 같은 뜻밖의 발표는 보잉의 재무 결과가 악화되고 있다는 사실과 함께 공표되었으며, 보잉은 3분기 동안 주당 거의 10달러를 잃고, 상업 및 방산 부문에서 약 50억 달러의 손실을 입을 것으로 예상하고 있다.

오트버그는 직원들에게 자원을 핵심 분야에 집중하고 성과를 개선해야 한다고 강조하며, 향후 10억 달러 이상이 손실로 이어지지 않도록 하는 것이 그의 주요 과제가 되었다. 금융 애널리스트들은 보잉이 상장 폐지 위험에 직면할 가능성도 제기하고 있다.

결국 보잉이 제품의 품질 및 인력 관계 문제를 해결하지 못할 경우, 그 타격은 공급 업체들에게도 미치게 마련이다. 스피리트 에어로시스템즈 등 주요 공급 업체들은 보잉의 비용 절감 방안을 수용하지 않고 있으며, 불안정한 경영 상황은 전체 산업에 악영향을 미칠 수 있다.

이렇듯 한층 더 고조된 파업과 우울한 재무 지표는 새로운 CEO 오트버그에게 이중의 압박을 더하고 있으며, 그는 곧 열리는 투자자 회의에서 향후 전략을 제시해야 할 것이다. 보잉은 이 사태를 해결하고 다시금 안정을 찾기 위해 어떤 결정을 내릴지 관심이 집중되고 있다.