LagRide라는 e-모빌리티 회사에서 활동하는 운전사들은 회사가 그들에게 자의적인 대우와 비인간적인 처우를 하고 있다고 강하게 주장하고 있다. 한 운전사가 자신의 차량에서 발생한 고장 문제를 이야기하며, 팬벨트를 수리한 뒤에도 엔진 소음이 발생했다는 다급한 상황을 전했다. 그는 차량이 도중에 고장 나자 끌고 가기 위해 견인 차량을 호출했고, 이를 JAC 모터스에서 수리하기로 결정했다. 하지만 JAC에서 엔진 고장을 발견하고 250만 나이라의 수리비 견적을 받은 이후, LagRide에서 도움을 받기 위해 세 차례 사무실을 방문했으나 매번 스스로 수리하라는 답변만 받았다고 전했다.

이 운전사는, LagRide에 매일 1,499 나이라를 차량 서비스 비용으로 납부하고 있는데, 이러한 납입금이 차량 수리 비용에 도움이 되어야 한다고 불만을 토로했다. 다른 운전사들도 비슷한 고충을 호소하며, 최근 라고스 주 노동조합 위원회(NLC)와의 회의에서 택시 수를 늘려달라는 요청과 함께 자의적인 차량 회수 및 재발급 문제를 지적했다.

이 회의에 참석한 14명의 LagRide 운전사들은 Zeno 앱에서의 택시 부족과 차량 회수로 인해 수백만 나이라에 이르는 수리비를 부담해야 하는 상황 등을 고발하였다. 이들은 LagRide의 초기 목표가 운전사들이 차량을 소유할 기회를 제공하는 것이었으나, 현재는 오히려 고통의 원천이 되었다고 밝혔다. 이에 대해 LagRide는 차량에 대한 자의적인 회수 정책과 높은 수수료로 운전사들을 괴롭히고 있다는 비판을 받고 있다.

LagRide 플랫폼에서 낮은 고객 수요로 인해 많은 운전사들은 18시간까지도 일을 하며, 추가적인 수익을 위해 Uber나 Bolt 같은 대체 플랫폼에 가입하기도 했다. 그러나 이로 인해 비공식적인 호출을 수락하는 경우에는 막대한 벌금을 맞는 등의 불이익을 감수해야 한다고 한다. 이들은 누적된 부채로 인해 차량이 회수당할까 두려워하고 있으며, 계약이 취소되는 상황을 우려하고 있다.

LagRide는 차량 회수 후 그 차량을 새로운 운전사에게 재배정하는 관행으로도 비난받고 있으며, 이는 운전사들에게 경제적 압박감을 초래한다. 여러 운전사들은 이런 정책이 운전사들의 독립성을 제한하고, 회사의 수익을 창출하기 위한 수단으로 작용하고 있다고 주장한다.

문제는 차량이 회수되면 해당 운전사들이 쌓아온 모든 적립금을 잃게 된다는 점이다. 이들은 차가 회수되었을 때 재배정 전 초기 차량 소유자에게 환급이 있어야 한다고 요구하고 있다. 한 운전사는 차가 다른 사람에 의해 운전되었다는 이유로 차량을 회수당하고, 이 과정에서 이중 세금과 유지비용 등의 경제적 부담을 떠안았다고 호소하기도 했다.

결국, LagRide로부터 받을 수수료 문제와 비합리적인 수리비용으로 인해 많은 운전사들이 자신이 원했던 차량 소유의 꿈이 좌절되는 상황에 처해 있다. 이들에게 LagRide는 더 이상 희망의 상징이 아닌, 불행의 원인으로 작용하고 있다. 이러한 고충을 개선하기 위해 LagRide는 차량 주문 수를 증가시키고 수수료를 낮추는 방안을 고려해야 할 것이다.