보잉이 9월에 33대를 인도하며 지난해 같은 기간보다 6대 증가했다고 밝혔다. 그러나 일년 전 대비 배송 수치는 여전히 감소하고 있으며, 회사와 고객들은 지금 진행 중인 기계공 파업이 미치는 영향에 대해 주목하고 있다. 2023년 9월까지 보잉이 인도한 항공기는 총 291대에 그쳐 지난해 같은 기간의 371대와 비교해 상당히 낮았다. 이 기간 동안 경쟁사인 에어버스는 8월까지 447대를 인도한 바 있다.

9월의 납품 중에서 보잉의 베스트셀러인 737 맥스 항공기가 27대 포함되었으며, 이 중 유나이티드 항공이 5대, 라이언에어와 사우스웨스트 항공이 각각 3대를 인도받았다. 항공기 인도는 보잉에게 매우 중요한데, 올해 고객들이 항공기를 받을 때 대금의 대부분을 지불하는 방식이기 때문이다. 보잉은 현재까지 80억 달러 이상을 소진한 상태이다.

이 항공기는 워싱턴주 렌튼에서 생산되며, 기계공들이 9월 13일에 공장에서 작업을 중단했다. 이는 노동자들이 협상을 통해 도달한 잠정합의안을 부결한 후 발생한 일이다. 현재 양측은 다시 협상 테이블에 나선 상태지만, 회사가 제시한 달콤한 제안은 노조 측에서 거부되었다.

제휴 분석가인 쉐일라 카야오글루에 따르면, 납품된 27대 중 10대는 파업 전에 인도되었다고 전했다. 그녀는 만약 파업이 10월에 종료된다면 보잉은 한 달에 25대의 맥스 항공기를 생산할 것으로 예상하며, 38대의 생산 계획은 1년 지연될 것이라고 전망했다. 보잉은 10월 23일 분기 실적을 발표할 예정이며, 이 자리에서 파업의 재무적 영향을 공개할 계획이다.

9월의 납품에는 비조합 공장에서 생산되는 787 드림라이너 4대도 포함되었으며, 이 달에 보잉은 신규 항공기 주문 66건을 기록했다. 올해 보잉은 737 맥스 9 항공기에서 발생한 거의 재앙에 따른 후폭풍을 해결하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 이 사건은 1월에 발생했으며, 문 플러그에 핵심 볼트가 결여되어 폭발했던 사례이다. 현재 보잉의 항공기 적체 수는 5,456대에 달한다.