에어 인디아 플라이트 171의 추락과 이란-이스라엘의 군사적 갈등이 파리 에어쇼의 분위기를 심각하게 가라앉히고 있다. 에어 인디아 플라이트 171은 보잉 787 드림라이너의 첫 번째 치명적인 추락 사고로 기록되었다. 이번 사고 이후 보잉의 CEO 켈리 오르트버그와 상업 항공기 부서를 이끄는 스테파니 포프는 파리 에어쇼 참석 계획을 취소하였다.

이번 에어쇼는 항공우주 산업에서 매년 주요한 행사로, 보잉과 에어버스 등 대기업들이 화려한 파티와 계약 성사 기념식을 진행하는 자리다. 오르트버그 CEO는 사고 이후 직원들에게 "이번 에어쇼를 준비하는 과정에서 스테파니와 저는 모두 참석을 취소했다. 우리는 팀과 함께하고 고객과 사고 조사를 우선시 하겠다"고 알렸다.

비극적으로, 에어 인디아 플라이트 171에는 총 242명이 탑승하고 있었으며, 이 중 단 한 명만 생존하였다. 11년이 넘은 보잉 787-8 드림라이너는 맬버른으로 향하는 중, 아흐메다바드에서 이륙하는 즉시 의대 학생 식당에 충돌하며 추락하였다. 현재 사고 원인은 불명이며, 조사의 결과가 나올 때까지는 상당한 시간과 노력이 필요할 것으로 보인다.

또한, 파리 에어쇼 시작 직전에 이란에 대한 이스라엘의 미사일 공격이 있었고, 이에 대한 보복으로 이란은 드론을 이스라엘 영역으로 발사하였다. 이러한 군사적 긴장감은 항공사들이 항공편을 취소하고 비행 중인 항공기들이 우회하는 상황을 초래했다. 불안한 정치적 분위기는 항공 여행 수요에 영향을 미칠 수 있다.

하지만 보잉, 에어버스, 엠브라에르는 여전히 수백 대의 항공기 주문을 따낼 것으로 예상된다. 보잉은 향후 20년 동안 세계적으로 43,600대의 상용 항공기가 필요할 것이라고 예측하고 있으며, 신흥 시장이 성장의 주요 동력이라는 관점을 제시하였다. 이러한 시장들은 2044년까지 세계 항공기 플릿의 반 이상을 차지할 것으로 예상된다.

이와 같은 예측과 함께, 항공기 부품 및 조립에 소요되는 인력이 부족한 현실, 그리고 계속되는 관세 문제는 항공기 가격 상승으로 이어지고 있다. 현재 새로운 에어버스 A321neo의 가격은 올해 초 대비 상승하였으며, 보잉 737 Max 8 또한 가격 인상이 이루어진 상태이다. 이러한 가격 상승은 항공사들이 서둘러 항공기를 구매하지 않도록 만드는 요인이다.

이번 쇼에서의 주문은 에티오피아 항공, 폴란드의 롯 항공, 베트남 항공, 에어아시아, 로열 에어 모로코, 에티하드 항공 및 사우디 리야드와 같은 다양한 고객층에서 올 것으로 보인다. 대규모 계약이 중국에서 이루어질 가능성도 있으며, 이전에 언급된 바와 같이 에어 인디아는 이번 사고 이후 새로운 항공기 구매를 기대하기 어려워졌다.

마지막으로 주요 항공사들은 한 층 더 큰 항공기 수요에 대응하기 위해 국제선을 위한 대형 쌍둥이 항공기도 주문하고 있다. 이는 과거와 달리 단일 기종 구매가 아닌 더욱 큰 비율의 항공기 주문 경향을 나타내고 있다. 비록 이번 사고가 전 세계 수요에 미친 영향은 크게 없을 것이라는 전문가의 의견도 있지만, 여전히 이 불행한 사건은 항공 산업의 현재와 미래에 많은 영향을 미칠 것으로 보인다.