중국의 전기차 제조업체 리프모터와 화웨이에 의해 지원받는 아이토가 5월에 각각 기록적인 차량 인도량을 보고하며, 가격 전쟁이 격화되는 가운데 스타트업들도 뒤쫓고 있다. 스텔란티스가 지원하는 리프모터는 5월에 45,067대의 차량을 인도하여 연간 148% 성장률을 기록했다. 지난 5월 15일, 이 자동차 제조업체는 122,800 위안(약 17,045 달러)에 판매되는 중형 SUV 모델의 업데이트 버전을 출시한 바 있다. 리프모터는 해당 C10 모델의 13,000대 이상을 5월에 인도했다고 전했다.

아이토는 5월 44,454대의 차량 인도를 발표하며 신기록을 세웠다. 이와 함께 5월 30일, 화웨이 기술을 사용하는 아이토는 708,000 위안부터 시작하는 초프리미엄 세단 모델인 마엑스트로 S800을 공식 출시했다.

산업의 거대기업인 BYD는 5월에 376,930대의 차량을 판매하며 강력한 입지를 유지하고 있다. BYD는 5월 23일, 22개 모델의 가격을 대폭 인하하여, 가장 저렴한 모델인 자갈 해치백의 가격을 20% 인하여 55,800 위안으로 낮춘 것이, 중국 자동차 제조업체들의 주가 하락을 초래했다.

5월의 차량 판매 총량은 전년 대비 14.1% 증가한 것으로 CNBC의 공개 자료 계산에 의거해 보도되었다. BYD는 최근 자금 흐름에 대한 압박을 행사했다는 보도에 대해 반박했으며, 자동차 업계는 이러한 상황이 전 직물 업계에서 발생한 '에버그란데' 사태를 재현할까 우려하고 있다.

이외에도 Xpeng의 5월 인도량은 33,525대로 전달된 35,045대에서 소폭 감소하였으나, 연간 230%의 성장률을 기록하며, 30,000대 이상의 차량 인도를 7개월 연속 유지하였다. 해당 기업은 5월 28일, 129,800위안 및 119,800위안에 판매되는 모나 M03 맥스 및 플러스 모델을 공식 출시했다.

샤오미는 5월에 28,000대 이상의 차량을 인도하였으며, 5월 22일에는 다음 달에 공식 출시될 YU7 럭셔리 SUV 모델을 예고하였다. 또한, 다른 스타트업들은 비교적 저조한 성과를 보였다. 리오토는 5월에 40,856대를 인도하여 연간 16.7%의 증가율을 보였고, 지리소속의 지크르는 18,908대를 인도하여 1.6% 성장하였다. 특히 지크르는 3월에 무료 운전 보조 기술을 제공하겠다는 발표로 차별화를 모색하였다.

니오의 5월 인도량은 전월보다 감소하여 총 23,231대에 그쳤고, 이는 연간 13.1% 성장에 해당한다. 가족 지향적인 전기차 브랜드인 온보는 전체 인도량 중 6,281대를 차지하며 올해 들어 가장 좋은 성과를 기록했다.

중국 자동차 제조업체들은 경쟁이 치열해짐에 따라 글로벌 시장으로의 다양화를 모색하고 있다. 그러나 유럽연합과 미국의 중국 전기차에 대한 관세가 이들의 서구 시장 확장에 걸림돌이 될 수 있는 상황이다. 대신, 중국 기업들은 아프리카와 같은 신흥 시장으로의 진출을 추진하고 있는 것으로 보인다. BYD는 4월 24일 베냉에 공식 진출했다고 발표했으며, CFAO 모빌리티와 협력하고 있다.