도요타 산업의 주가가 수요일에 최대 13% 하락했다. 이는 도요타 그룹이 4.7조 엔(약 3조 3천억 달러)의 인수 거래를 발표하면서 발생한 일이다. 이번 거래는 도요타 산업을 비상장화하기 위한 움직임으로, 주당 16,300엔에 대한 공개 매수를 포함한다. 이 가격은 도요타 산업의 화요일 종가인 18,400엔보다 크게 낮은 수준이다.

이번 거래는 일본 기업들이 규제 기관과 투자자들로부터 오랜 크로스-주식 보유 관계를 정리하라는 압박을 받고 있는 상황에서 이루어졌다. 일본 금융청은 크로스-주식 보유 arrangement의 축소를 촉구하고 있다. 피치 레이팅스 일본의 기업 평가 책임자인 사토루 아오야마는 "도요타 산업을 인수 위협으로부터 보호하는 것은 새로운 일이 아니다. 도요타 그룹은 2005년에도 그러한 위협으로부터 보호하기 위해 크로스-주식 보유를 사용했다"고 CNBC에 밝혔다.

도요타 그룹은 새로운 지주회사를 설립할 예정이며, 그룹의 부동산 부문인 도요타 후도산이 약 1,800억 엔을 투자하고, 도요타 자동차 회장인 아키오 도요다가 10억 엔을 투자할 예정이다. 또한 도요타 자동차가 비의결권 우선주에 대해 약 7,000억 엔을 투자할 계획이다. 추가 자금은 스미토모 미쓰이스미토모은행, MUFG은행 및 미즈호은행의 대출로 지원받을 예정이다.

하지만 투자자들 사이에서는 이번 제안이 "매력적이지 않다"는 지적도 있다. 글로벌 주식 연구 분석가인 아룬 조지는 "특별 위원회가 제안자의 제안가를 세 차례 개선해 달라고 요청했으나 거부당했다"고 밝혔다. 그는 제안가가 독립 재무 자문 기관이 제시한 평가 범위의 중간값보다 낮다고 지적했다.

4월, 도요타는 도요타 산업의 잠재적 4,200억 달러 인수에 대한 투자 가능성을 탐색하고 있다고 밝힌 바 있다. 도요타 자동차는 1937년 도요타 산업에서 분사된 기업으로, 이번 인수여부에 대한 논의는 많은 주목을 받고 있다. 도요타 산업은 포크리프트, 엔진, 전자 부품, 스탬핑 다이 등 다양한 제품을 제조하는 기업이다.

이번 거래는 도요타 그룹에게 긍정적인 신호로 작용할 것이라는 전망도 있다. 뉴버거 베르만의 일본 주식 포트폴리오 매니저인 kei okamura는 "중장기적으로 이러한 주식 보유 관계가 해소되고 그 수익이 성장 투자에 사용된다면, 자본 수익에 긍정적인 영향을 미칠 것"이라고 언급했다. 앞으로 도요타 그룹 내에서 더 많은 크로스-주식 보유 해소가 있을 것이라는 전망이 힘을 얻고 있다.