미국 공급망, 화물 절도 범죄로 위협받고 있어

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미국 공급망, 화물 절도 범죄로 위협받고 있어

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미국의 공급망이 조직 범죄 집단의 공격을 받고 있다. 전문가들과 법 집행 기관의 의견에 따르면, 범죄자들은 도로에서 트럭을 공격하고, 창고에 침입하며, 기차에서 귀중한 물품을 빼내고 있다. 이는 화물 절도의 기록적인 증가와 관련이 있으며, 범죄 네트워크는 기술을 악용하여 물류 회사를 사칭하고, 조작된 송장으로 화물을 유도해 범죄자들이 가져가도록 하고 있다. Verisk CargoNet의 부사장인 키스 루이스는, 이러한 범죄가 "위험이 적고 보상이 높다"고 강조했다.

2024년, Verisk CargoNet에 따르면 화물 절도 사건이 3,798건 발생하였으며, 이는 2023년에 비해 26% 증가한 수치이다. 총 누적 손실은 거의 4억 5천 5백만 달러에 달하며, 전문가들은 많은 사례가 보고되지 않고 있어 실제 손실 규모는 10억 달러 이상일 것이라고 추정하고 있다. 특히 기차 화물 절도는 2024년에 40% 증가하여 65,000건이 넘는 사건이 발생하였다.

또한, '전략적 절도'라는 새로운 형태의 범죄도 증가하고 있다. 이 범죄는 범죄자들이 화주, 브로커 또는 운송업체를 속여 합법적인 화물 또는 금전을 빼앗는 방식으로 진행된다. 2020년에는 전략적 절도가 전체 화물 절도의 8%를 차지했지만, 2024년에는 약 3분의 1에 달했다.

범죄자들을 추적하는 것은 거의 불가능하며, 루이스는 이 문제를 신원 도용과 유사하다고 설명했다. 이들은 여러 국가에 뿌리를 두고 있으며, 수사를 어렵게 만드는 요인 중 하나는 범죄자들이 대부분 해외에 있다는 점이다. 프로스폰시브 로지스틱스의 리스크 관리 책임자인 제리 제이콥스는 "이들은 문자 그대로 절도 면허를 가지고 있다"고 경고하며, 이러한 범죄가 실제로 얼마나 쉽게 이루어질 수 있는지를 강조했다.

이것은 소비자에게도 부정적인 영향을 미친다. 제이콥스는 화물 절도가 소매 가격 인상을 촉진하고 있다고 설명하였다. 예를 들어, 특히 소비자들이 요즘 더 높은 가격을 지불해야 하는 이유는 이러한 범죄 때문이라고 덧붙였다. 소비자들은 더 높은 가격을 지불하며, 이러한 범죄로 인해 공급망이 더 복잡해지고 있다.

악화되는 상황에 맞춰 업계는 대응에 나서고 있다. 많은 물류 회사들이 최신 기술과 인력을 투입하여 화물 절도의 증가를 저지하려고 하고 있으며, DAT 화물 및 분석 플랫폼과 같이 온라인 시스템을 통해 의심스러운 행동을 감지하려는 노력을 강화하고 있다. 다수의 기업은 고객 보호를 위한 전략을 조정하고, 업무 프로세스를 변화시켜 보안 강화를 목표로 하고 있다.

Cargo theft is a pressing issue in the logistics industry that impacts the economy as a whole. Legislative efforts are being made at various levels, including the introduction of the Combating Organized Retail Crime Act, which aims to create a coordination center within the Department of Homeland Security to combat organized retail crime. As authorities and businesses work together to develop solutions, it remains crucial to address the vulnerabilities of the supply chain to prevent further losses.

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