중국의 전기차 제조사 BYD, Leapmotor, 그리고 Xiaomi가 올해 연간 배송 목표를 한 달 앞서 달성하며 강력한 성장세를 보이고 있다. BYD는 지난 11월에만 50만 대의 승용차를 인도하며, 누적 배송 수는 374만 대를 기록해 처음 설정한 연간 목표인 360만 대를 초과했다. 이러한 성과는 중국 전기차 시장의 수요가 여전히 높다는 것을 반영한다.

Leapmotor 역시 11월에 40,169대의 차량을 인도하며 전년 대비 117% 증가한 성과를 거두었다. 이로 인해 연간 목표로 삼았던 25만 대 배송을 초과 달성하며 연간 누적 배송 수는 25만 대를 초과했다. Xiaomi는 첫 번째 차량인 SU7을 올해 3월에 출시한 이후, 11월 중순에 연간 목표인 10만 대 배송을 초과 달성했다. 현재 Xiaomi는 연말까지 13만 대로 목표를 수정했다.

또한, Zeekr는 11월에만 27,011대를 인도하며 이전 달 기록을 7.83% 상회하였고, 전년 대비 106% 성장한 성과를 보였다. Zeekr는 올해 누적 배송 수가 19만 대에 달하지만, 연간 목표 23만 대에는 약간 미달할 것으로 예상된다. Xpeng 또한 30,895대를 인도하며 기록적인 수치를 기록했다. 이들 차량 중 일부는 최근 출시된 Mona M03와 P7+ 모델이었다.

프리미엄 브랜드인 Nio도 11월에 20,575대를 인도하며 전년 대비 28.9% 성장한 모습을 보였다. Nio는 4분기 동안 총 72,000에서 75,000대의 차량을 배송할 계획이며, 이는 12월에 최소 30,449대를 배송해야 하는 것을 의미한다. 또한, Nio는 12월 21일에 순수 전기차 브랜드인 Firefly를 출시할 예정이다.

Li Auto는 11월에 48,740대를 인도했으나, 이는 10월의 수치보다 5.25% 하락한 것이다. 연간 목표인 48만 대에 비해 아직은 배송 수가 모자라지만, 회사는 올해 80만 대의 배송 목표를 줄인 이후 새로운 목표를 설정했다.

전반적으로, 중국의 전기차 시장에서 이들 기업들은 강한 성과를 보이고 있으며, 이러한 추세는 앞으로도 계속될 것으로 전망된다. 자존심을 걸고 진행 중인 가격 전쟁 속에서 미국 기업 Tesla는 Model Y의 가격을 10,000 위안 인하하며 시장 경쟁에 대응하고 있다. 이러한 가격 하락은 고객들에게 더 많은 선택권을 제공하며, 전기차 시장의 더 큰 활성화를 이끌 것으로 보인다.